Cet article a été initialement publié par Michael Coates sur Rapport de flotte propre, une publication qui donne à ses lecteurs les informations dont ils ont besoin pour passer aux voitures et aux camions avec la meilleure économie de carburant, y compris les voitures électriques, les piles à combustible, les hybrides rechargeables, les hybrides et les moteurs diesel et essence avancés.
Ford se concentre clairement non seulement sur la production d’une voiture électrique conçue pour les trajets calmes et la conduite mains libres, mais aussi sur la fourniture d’une certaine excitation avec l’électricité. Entrez dans la Mustang Mach-E 1400 entièrement électrique – un prototype unique en son genre développé en collaboration avec RTR Vehicles pour démontrer les possibilités de performance de la propulsion électrique.
Ajoutez cinq moteurs et une batterie ultra-haute performance nickel-manganèse-cobalt de 56,8 kilowattheures à une carrosserie Mustang Mach-E GT en blanc et voici ce que vous obtenez:
- 1400 chevaux de pointe,
- 2300 livres d’appuis à 150 mi / h,
- Un changement de jeu pour une prochaine course NASCAR.
«Le moment est venu de tirer parti de la technologie électrique, d’en tirer des leçons et de l’appliquer à notre gamme», a déclaré Ron Heiser, ingénieur en chef de programme chez Mustang Mach-E. «La Mustang Mach-E va être amusante à conduire, comme toutes les autres Mustang avant elle, mais la Mustang Mach-E 1400 est complètement folle, grâce aux efforts de Ford Performance et RTR.
Hors du coffre à outils de course
En utilisant bon nombre des mêmes outils que Ford utilise pour ses voitures de course et ses programmes de production, l’aérodynamique est optimisée pour la forme et l’emplacement avec un accent sur les conduits de refroidissement, le séparateur avant, les avions de plongée et l’aileron arrière.
Les moteurs supplémentaires sont répartis entre les essieux moteurs avant et arrière, avec l’avantage supplémentaire d’être ajustables à différents types de performances, de la dérive à la course sur piste à grande vitesse. La distribution de puissance peut être répartie uniformément entre l’avant et l’arrière, ou complètement entre l’un ou l’autre.
La batterie a des cellules de poche qui aident à fournir des performances avec un taux de décharge élevé. Un liquide de refroidissement diélectrique est utilisé pour refroidir les objets pendant la charge afin d’accélérer le temps de récupération. Un servofrein électronique est intégré pour permettre le freinage par récupération en série combiné à l’ABS et au contrôle de stabilité pour optimiser le système de freinage. La Mustang Mach-E 1400 est équipée de freins Brembo, comme la voiture de course Mustang GT4, et d’un système de frein à main hydraulique conçu pour la dérive qui s’intègre aux commandes du groupe motopropulseur pour permettre de couper l’alimentation des moteurs arrière.
Le capot est fait de fibres composites organiques, une alternative légère à la fibre de carbone qui comprend le reste du véhicule.
La Mustang Mach-E 1400 suit le Mustang Cobra Jet 1400 tout électrique de 1400 chevaux, le premier exemple de performance électrique de la société. Regarder ici pour voir le prototype tout électrique en action.
Spécifications de la Mustang Mach-E finalisées
Au cours du mois dernier, Ford a également ouvert ses banques de commandes, car il a confirmé les spécifications du modèle de production 2021, qui commencera les livraisons d’ici la fin de l’année.
Le Mach-E à traction intégrale à gamme étendue fournira 346 chevaux (ch) et 428 lb-pi (lb-pi) de couple, ce qui dépasse les estimations précédentes de plus de 10 ch. Il vise à produire des courses de 0 à 60 mi / h au milieu de cinq secondes.
Le modèle à traction arrière à gamme étendue produira 290 chevaux et 317 lb-pi. de couple. Le modèle à transmission intégrale de gamme standard aura 266 chevaux et 428 lb-pi. de couple. Le modèle à propulsion arrière de gamme standard fournira également 266 chevaux, mais 317 lb-pi. de couple.
Ce n’est pas 1400 chevaux, mais cela ne devrait pas vous laisser dans la poussière de qui que ce soit.
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