Cet article a été initialement publié par Michael Coates sur Rapport de flotte propre, une publication qui donne à ses lecteurs les informations dont ils ont besoin pour passer aux voitures et aux camions avec la meilleure économie de carburant, y compris les voitures électriques, les piles à combustible, les hybrides rechargeables, les hybrides et les moteurs diesel et essence avancés.
Souvent, les informations ne proviennent pas de communiqués de presse d’entreprise, mais de documents secondaires. Tel est le cas du plan de produits de véhicules électriques de General Motors, qui a coulé dans des annonces individuelles et des teasers, mais qui a finalement été rassemblé dans le rapport de développement durable 2019 de la société publié ce mois-ci.
Le document présente une stratégie de 12 EV qui prendrait GM d’un poney à un tour avec son Chevrolet Bolt EV à une large gamme de véhicules inégalée sur le marché américain. Il y a des rumeurs de modèles supplémentaires au-delà des 12 annoncés, ce qui est logique compte tenu de la nature flexible de la plate-forme EV développée par GM.
Chacune des quatre marques de GM aurait un élément du plan EV, mais la gamme de produits la plus importante et la plus large sera allouée à Cadillac qui assume le rôle de leader de GM dans les VE.
Le moment de l’introduction du nouvel EV est étalé sur les trois prochaines années modèles, la plupart d’entre eux se produisant dans les années modèles 2023-24. Pas étonnant, ils sont également lourds sur les modèles SUV / crossover, puisant dans les segments les plus populaires du marché actuel.
L’approche à cinq volets de Cadillac
Cadillac a été désignée par GM comme sa principale division de véhicules électriques, ce qui indique peut-être une reconnaissance réticente de la stratégie de Tesla qui a commencé avec une berline haut de gamme comme produit de volume principal après avoir ensemencé le marché avec une voiture de sport à faible volume.
Cadillac entamera son EVolution avec l’introduction du Lyriq 2022. Le crossover de taille moyenne a été précieux dans plusieurs images au cours des derniers mois. Son lancement officiel a été repoussé par la pandémie, mais est maintenant prévu pour le 6 août. Il définit également le modèle de nomenclature pour les prochains véhicules électriques Cadillac, en utilisant «iq». De plus, ce sera l’un des premiers produits à utiliser les nouvelles batteries GM Ultium.
L’année suivante (2023) Cadillac recevra un produit phare, qu’ils décrivent comme une «berline ultra-luxueuse haute performance», la Celestiq, conçue pour être virtuellement fabriquée à la main à faible volume. Un SUV électrique de la taille de l’Escalade rejoindra également la gamme cette année-là. En 2024, deux autres multisegments / SUV rejoindront la gamme de véhicules électriques de Cadillac – probablement un multisegment compact de taille similaire au XT4 et un VUS extra-large à trois rangées (taille Escalade ESV). Tous les véhicules électriques Cadillac devraient être construits au Michigan, la plupart dans l’usine de Detroit-Hamtramck dédiée à la production de véhicules électriques.
Chevrolet élargit la marque de boulons
L’année prochaine, la division volume de GM rafraîchira la Chevrolet Bolt EV 2022 et ajoutera un nouveau modèle Crossover Bolt basé sur la même architecture. Attendez-vous à plus de fonctionnalités technologiques dans ce que GM envisage comme ses modèles EV de volume. Ces deux modèles devraient être mis sur le marché en 2021, retardés par la pandémie.
Parmi les autres véhicules électriques de la marque Chevy, citons une fourgonnette électrique supposée en 2022 (qui pourrait être rejointe par un jumeau de marque GMC), une version électrique annoncée du pick-up Silverado en 2023 (potentiellement avec un nouveau nom) avec une autonomie de 400 km et trois modèles multisegments / SUV dans l’année modèle 2024: un multisegment compact, un grand VUS (de taille suburbaine) et un VUS intermédiaire.
Il y a aussi une rumeur selon laquelle une version hybride ou hybride rechargeable de la Corvette pourrait apparaître en 2022.
Le retour des SUV Hummer / Buick
Déjà beaucoup taquiné, le Hummer reviendra en tant que sous-marque électrique de GMC. Un pick-up est prévu en 2022 suivi d’un SUV basé sur le même châssis l’année suivante. Le droit de se vanter sera basé sur «1 000 chevaux, 11 500 livres-pied de couple et une accélération de 0 à 60 en trois secondes».
La division Buick proposera deux véhicules électriques au cours de l’année modèle 2023: un multisegment intermédiaire de la taille de l’Envision et un grand SUV. Ces modèles peuvent être prévisualisés par certains des Buicks électriques introduit en Chine, le plus grand marché de la marque. La marque peut suivre ces deux-là avec un petit SUV électrique provenant de Chine.
GM a clairement indiqué que ses modèles à essence et diesel (principalement des multisegments et des SUV) seraient la source de fonds pour construire les véhicules électriques pas encore rentables que l’entreprise considère comme son avenir à long terme. Cela prolongera la transition vers les modèles électriques et émoussera probablement la commercialisation par GM de l’une de ses divisions ou de ses véhicules en tant que leaders des véhicules électriques.
Même s’il a fourni des exemples de retards de produits en raison de la pandémie, GM affirme que sa stratégie de VE n’a pas été retardée de manière significative et que l’engagement à son égard, comme en témoigne la gamme de 12 véhicules dans le rapport sur le développement durable, reste fort.
La clé est que GM n’existe pas dans le vide. Ford a bientôt plusieurs modèles EV puissants, menés par le crossover Mustang Mach-E. Les marques européennes de luxe et grand public promettent une cavalcade de nouveaux produits, ce sera donc un marché compétitif pour cette gamme. Le marché des véhicules électriques évolue rapidement dans la technologie et élargit son attrait, de sorte que les prochaines années devraient être une période passionnante pour les nouveaux modèles. Nous promettons d’être au top de chacun d’eux comme ils apparaissent.
Publié le 8 août 2020 – 17:00 UTC
