Cet article a été initialement publié par Michael Coates sur Rapport sur la flotte propre, une publication qui donne à ses lecteurs les informations dont ils ont besoin pour passer aux voitures et aux camions avec la meilleure économie de carburant, y compris les voitures électriques, les piles à combustible, les hybrides rechargeables, les hybrides et les moteurs diesel et essence avancés.
Cela ne fait que cinq ans depuis la dernière refonte majeure du Ford F-150, pas longtemps dans le monde des camions, mais avec la concurrence qui s’intensifie à la fois chez les concurrents traditionnels et les nouveaux arrivants, Ford va de l’avant avec l’introduction du tout -nouveau 2021 F-150, un remake de son modèle le plus vendu et le plus lucratif.
Le but de l’introduction cette semaine, organisée par le porte-parole de Ford Dennis Leary et mettant en vedette une variété d’employés de Ford et de clients F-150, était de montrer que Ford est bien conscient de sa position de leader de l’industrie (camion le plus vendu pour le passé 43 ans) n’est pas quelque chose de supposé, mais une réussite à reconquérir chaque année. Le Ford F-150 2021 a un objectif très simple: maintenir et étendre cette avance sur le marché pendant encore un an ou deux.
Les faits saillants de l’introduction (quelques détails ci-dessous) comprenaient la présentation d’un nouveau modèle hybride complet et la confirmation qu’une version entièrement électrique est à venir. L’autre grand point à retenir est que l’électrification dans un pick-up prend une forme sensiblement différente de celle d’une berline. Dans une application de camion, l’accent mis sur une grande batterie est moins sur la propulsion et zéro kilomètre d’émission que sur la fourniture d’une source d’alimentation mobile pour les outils et les jouets.
Le F-150 de l’année prochaine, qui sera mis en vente cet automne, suit le moule typique du ramassage, offrant un nombre vertigineux d’options dans le but de fournir un ramassage potentiel à chaque acheteur possible. Le camion entièrement repensé (chacun des panneaux extérieurs en aluminium est nouveau) offrira six moteurs, 13 roues différentes et 11 options de calandre dans une demi-douzaine de niveaux de finition.
Accent sur l’économie de carburant
Bien qu’aucun chiffre officiel sur l’économie de carburant ne soit disponible, Ford a souligné qu’il s’agissait du pick-up le plus aérodynamique que la société ait jamais conçu, utilisant des volets de calandre, un nouveau barrage à déploiement automatique et une nouvelle géométrie de cabine et de hayon pour réduire la traînée et la consommation de carburant sur tous des modèles.
Le nouveau F-150 hybride utilisera un tout nouveau V6 EcoBoost de 3,5 litres, augmenté d’un moteur électrique de 35 kW / 47 chevaux. Une transmission à 10 vitesses et une batterie au lithium-ion de 1,5 kilowattheure (montées entre les rails du châssis pour ne pas prendre de place pour les passagers ou le fret) complètent le groupe motopropulseur.
Le F-150 tout électrique arrivera en 2022, selon Ford COO Jim Farley. À son arrivée, il affrontera probablement plusieurs concurrents, notamment le Rivian R1T, GMC Hummer, Tesla Cybertruck, Lordstown Endeavour et Nikola Badger.
L’électrification au travail
Retour au présent, Ford voit l’énergie électrique comme un autre outil pour le travail. Le 2021 F-150 fournira jusqu’à 7,2 kilowatts (kW) de puissance exportable, assez pour faire fonctionner un générateur et une variété d’outils électriques via des prises de 120 volts et / ou 240 volts.
L’intérieur de Ford a ajouté une variété de fonctionnalités de haute technologie qui montrent à quel point le pick-up moderne est devenu courant. Un ajout intelligent est que, avec quelques changements rapides de matériel, la console centrale peut devenir un bureau assez grand pour contenir un ordinateur portable. Au-dessus de cette console centrale, la moitié de la gamme F-150 aura des écrans tactiles de 12,0 pouces, correspondant à ce qui devient la norme pour le segment. L’écran sera équipé de Sync4, la dernière version du système d’infodivertissement de Ford. Dix nouveaux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) vont être disponibles.
Reconnaissant la variété des utilisations qu’un camion peut subir, Ford a conçu les sièges avant pour s’incliner à 180 degrés, non seulement le pick-up et le bureau, mais aussi une chambre à coucher. Sous le siège arrière se trouve une unité de stockage verrouillable pour ranger des objets de valeur ou des outils coûteux.
La liste la plus
Ce dont un pick-up a besoin, c’est d’une liste très complète et Ford en a établi une longue. L’objectif déclaré du 2021 F-150 est de pouvoir remorquer la plus grosse charge de sa catégorie, de transporter la charge utile la plus lourde, d’avoir le plus de puissance et de couple et également la plus longue portée.
Ne vous attendez pas à ce que la concurrence mette cela à plat, mais Ford a également eu d’autres nouvelles la semaine dernière qui vont bien au-delà de la refonte de son produit le plus vendu. L’entreprise s’est fixé pour objectif de devenir neutre en carbone d’ici 2050 avec trois domaines d’intervention qui représentent 95% des émissions de CO2 les émissions:
- Utilisation du véhicule
- Base d’approvisionnement
- Installations
Du côté des véhicules, il investit 11,5 milliards de dollars jusqu’en 2022 dans le Mustang Mach-E, le Transit Commercial et le F-150 entièrement électrique. Elle s’attend à ce que toutes ses usines de fabrication utilisent 100% d’énergie renouvelable d’origine locale d’ici 2035.
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