Alors que les véhicules électriques personnels deviennent plus puissants et abordables, les vélos électriques et les scooters électriques debout sont devenus des alternatives de plus en plus pratiques aux méthodes de transport traditionnelles pour de nombreuses personnes, en particulier celles des villes surpeuplées.
Mais quand il s’agit de dépenser votre argent durement gagné, vous vous demandez peut-être quelle forme de transport électrifié à deux roues vous convient le mieux. J’ai la chance d’avoir pu essayer une variété de ces véhicules électriques, pesant constamment les avantages et les inconvénients de chacun, donc je suis là pour vous aider.
Pourquoi devrais-je acheter un véhicule électrique personnel?
Regardons les choses en face: se déplacer dans la plupart des villes est pénible.
Dans des endroits comme New York, les voitures sont souvent le plus lent véhicule pour se déplacer en ville. Même si vous avez la chance d’avoir une série de feux verts et un trafic minimal, il n’est pas rare de perdre de bonnes 15 à 30 minutes à chercher un parking. Les voitures sont également chères, nécessitant une assurance et de l’essence en plus de vos paiements mensuels, et payer un taxi tous les jours n’est pas non plus viable pour la plupart des gens.
Les transports publics sont plus abordables et géniaux pour l’environnement mais sont souvent bondés, pleins de touristes ennuyeux et malodorants. Il ne vous emmène pas toujours là où vous devez aller, ne s’arrêtant qu’à quelques endroits clés qui pourraient encore être loin de votre destination. De plus, ça craint de ne pas avoir le contrôle total de votre voyage; il y a peu de choses pire que de découvrir que votre ligne de train locale est en panne pour les réparations lorsque vous êtes pressé.
Un vélo électrique ou un scooter ne souffre d’aucun de ces problèmes. Dans de nombreux cas, les temps de trajet sont meilleurs que les voitures, les trains ou les bus. Et avec les vélos pliants et les scooters, des options multimodales s’ouvrent: combiner un long trajet en train avec un scooter pour le transport du «dernier kilomètre» vous offre le meilleur des deux mondes.
« Mais qu’en est-il d’un vélo analogique ordinaire », demandez-vous?
Ils sont super! Sans composants électroniques, les vélos ont certainement le meilleur rapport écologie / vitesse (les scooters non électriques sont cool aussi – vous le faites).
Mais pour beaucoup de gens, les vélos analogiques ne sont pas le moyen de transport quotidien le plus pratique. Faire du vélo pour une réunion importante à 15 miles à travers la ville en été n’est pas une bonne option si vous ne voulez pas être un bordel en sueur. C’est une histoire similaire si vous vivez dans une ville très vallonnée. D’autres peuvent avoir des incapacités qui rendent difficile ou impossible la conduite prolongée sans soutien.
Même si ces scénarios ne s’appliquent pas à vous, les vélos électriques et les scooters offrent une tranquillité d’esprit supplémentaire – si votre voyage finit par être plus long ou plus difficile que prévu, le moteur du vélo électrique vous aidera à rentrer chez vous sans vous soucier de l’épuisement.
D’accord, tu m’as convaincu. Alors, que dois-je choisir?
Pour beaucoup, le choix du vélo électrique ou du scooter électrique sera évident. Besoin de quelque chose qui rentre dans le coffre de votre voiture et qui ne casse pas la banque? Obtenez un e-scooter! Vous voulez un entraînement optionnel? Obtenez un vélo électrique! Mais si vous n’êtes pas non plus décidés à le faire, la décision peut être plus compliquée, j’ai donc dressé une liste des avantages et des inconvénients pour chaque type de véhicule.
Enfin, gardez à l’esprit que mon objectif n’est pas de déclarer vainqueur l’une ou l’autre catégorie de véhicules, donc je ne compte pas de points en faveur de l’une ou l’autre. Il y a trop de variété entre les scooters électriques et les vélos électriques pour que cela ait du sens. Au lieu de cela, j’espère souligner quelques tendances générales qui peuvent vous aider à prendre une décision plus éclairée.
Portabilité
Pour la plupart, celui-ci est assez évident: le scooter électrique moyen est plus petit et plus léger que le vélo électrique moyen. La plupart des scooters que j’ai testés tiennent dans le coffre d’une berline. La plupart des vélos ne le font pas.
Un scooter électrique typique est dans le domaine de 25 à 50 lb; les Unagi Model One et Levy Electric Scooter sont tous deux de moins de 30 ans. Pendant ce temps, il y a peu de vélos électriques qui pèsent moins de 40 lb, et seulement une poignée de vélos électriques (très chers) qui parviennent à couper sous la marque de 30 lb . Fondamentalement, tout ce qui pèse moins de 50 lb est considéré comme «léger» dans le monde du vélo électrique, et il n’est pas rare de voir les entrées plus abordables peser plus de 60 lb. Ce ne sont pas seulement les moteurs et les batteries qui ajoutent du poids – les vélos électriques ont tendance à venir avec cadres et pneus plus lourds pour supporter des forces plus élevées.
Cette comparaison n’est pas une règle universelle, bien sûr. Il existe des scooters ultra-robustes à haute vitesse qui pèsent plus de 100 livres. D’un autre côté, les vélos électriques pliants contribuent largement à atténuer le problème de portabilité pour les cyclistes, généralement assez petits pour monter dans un train ou dans une voiture. Et quelques vélos ont des tiges pliantes pour devenir assez plates – ou vous pouvez ajouter les vôtres.
Il y a même de minuscules vélos électriques comme l’e-Pakit Brompton Electric et Bike Friday qui peuvent tenir dans une valise. Ce dernier utilise même des batteries suffisamment petites pour être autorisées dans un avion!
Prix
Les scooters électriques sont, dans l’ensemble, plus abordables que les vélos électriques. Bien qu’il existe des scooters coûteux, la barrière à l’entrée est pour la plupart beaucoup plus faible que pour les vélos électriques. Des scooters d’entrée de gamme décents d’entreprises établies comme le populaire Xiaomi M365, GoTrax Xr ou Ninebot ES1 commencent à moins de 500 $.
En attendant, il y a peu de vélos électriques que je recommanderais avec plaisir sous la barre des 1000 $. Les prochains Rad Power Bikes RadMission et Propella 3.4 viennent à l’esprit. En Europe, Analog Motion fabrique des vélos pour £ 999. Mais il y a peu de concurrence de bonne réputation en dessous de ce prix.
La tendance du rapport prix-performances est également différente entre les vélos électriques et les scooters électriques. Les scooters électriques font partie d’un marché plus récent et largement non réglementé, donc des étiquettes de prix plus élevées signifient souvent des vitesses plus élevées et une meilleure autonomie. Avec les vélos électriques, les tailles et les vitesses de la batterie ont tendance à être plus standardisées, donc payer plus a tendance à se traduire par des composants de meilleure qualité et des poids plus légers plutôt que des gains de spécifications de puissance brute.
Les vélos électriques ont cependant un gros avantage: vous pouvez électrifier la plupart des vélos ordinaires. Que ce soit grâce à un kit de conversion simple comme le Swytch ou à des méthodes de bricolage plus avancées, vous pouvez économiser de l’argent en convertissant le cadre que vous connaissez et aimez déjà en un vélo électrique.
La vitesse
Vous pensez que les vélos, étant plus rapides sous leur forme analogique, gagneraient facilement ici. Mais pas si vite – c’est une question plus compliquée qu’il n’y paraît au départ.
Dans l’ensemble, les vélos électriques sont beaucoup plus réglementés que les scooters, et les entreprises de vélos électriques sont mieux à même de suivre les règles. Aux États-Unis, les vélos électriques sont généralement limités à 20 mph (classe 1 et classe 2) ou 28 mph (classe 3). New York est un peu inhabituel, limitant spécifiquement les vélos électriques à 25 mph.
En Europe, la plupart des vélos électriques sont limités à 25 km / h ou 15,5 mph. Certains endroits autorisent les vélos électriques à 45 km / h, mais ils sont généralement classés comme cyclomoteurs, nécessitant une assurance et une plaque d’immatriculation.
Comme indiqué dans la section précédente, les scooters électriques sont beaucoup moins réglementés. Alors que les fabricants de vélos suivent généralement les règles, les réglementations sur les scooters électriques sont à la fois beaucoup plus ambivalentes et non appliquées – si elles existent même.
Il n’est pas difficile de trouver des scooters électriques capables de dépasser les limites de vitesse locales des vélos électriques. Le Widewheel Pro de Fluidfreeride peut parcourir 26 mph tandis que le Mantis est capable de dépasser 40 mph. Il y a même des scooters capables de dépasser les 100 mph! Certes, selon l’endroit où vous roulez, ces vitesses sont souvent largement destinées au spectacle. Bien que je préfère avoir la vitesse supplémentaire pour suivre les voitures, on a rarement la possibilité d’aller aussi vite dans la circulation urbaine en escale – et je ne veux pas non plus.
De plus, les scooters ne se limitent pas à la vitesse brute; les scooters plus petits ont tendance à réduire le temps de trajet par d’autres moyens. La plupart des scooters sont assez compacts, ce qui signifie que vous n’avez pas à les chercher dans un garage, un local à vélos ou partout où vous les avez enfermés à l’extérieur. Ils sont plus faciles à manœuvrer dans les couloirs et les escaliers. Ils sont assez petits pour être combinés avec d’autres méthodes de transport si nécessaire, et, ce qui est peut-être le plus important, ils sont généralement assez petits pour être transportés à l’intérieur. Si je prends juste un café rapide à quelques pâtés de maisons, c’est beaucoup plus rapide pour y glisser sur mon scooter que d’avoir à sortir mon vélo de mon immeuble et à le verrouiller à l’extérieur.
Exercice
Celui-ci est une évidence: à moins que vous ne prévoyiez d’appuyer sur votre scooter, les vélos électriques sont meilleurs si vous voulez que votre transport double comme exercice.
Alors que certains vélos électriques offrent une aide considérable et que ceux qui ont des gaz peuvent essentiellement être conduits comme des cyclomoteurs, ils vous donnent au moins la option d’un entraînement sérieux. En fait, une étude européenne l’année dernière a montré que les cyclistes plus l’exercice que ceux sur des vélos ordinaires, tout simplement parce qu’ils ont tendance à rouler plus loin et plus souvent. Encore une fois, il y a une certaine tranquillité d’esprit en sachant que même si vous êtes fatigué après une longue et rapide course, vous pouvez augmenter l’assistance sur le chemin du retour.
De plus, si l’exercice est votre objectif principal, rien de tel que d’essayer de trimballer un vélo électrique de 70 lb sur une colline avec l’assistance désactivée. Alternativement, il existe également des vélos électriques légers, comme le Turbo Vado SL de Specialized, conçus spécifiquement pour ne pas fournir trop de puissance mais plutôt pour rouler davantage comme un vélo normal avec assistance lorsque vous en avez besoin.
Intervalle
La plupart des vélos électriques offrent une bien meilleure autonomie que les scooters à prix similaire en raison du fait qu’ils vous demandent de faire une partie du travail. Il est rare de voir un scooter avec plus de 40 miles d’autonomie réaliste, tandis qu’avec les vélos électriques, c’est tout à fait normal – le Juiced CCX revendique plus de 70 miles d’autonomie, ce que j’ai trouvé réaliste, tandis que le Vado SL susmentionné prétend jusqu’à 120 miles de portée en utilisant un prolongateur de portée.
Plus important encore, les vélos électriques sont toujours pleinement fonctionnels lorsque l’alimentation est épuisée. Même si vous vous retrouvez probablement avec un vélo lourd lorsque votre batterie donne un coup de pied au seau, vous devriez quand même pouvoir rentrer chez vous par vos propres moyens. En comparaison, il est beaucoup plus difficile d’utiliser un scooter électrique lorsque la batterie est épuisée.
D’un autre côté, pour de nombreux navetteurs, l’anxiété liée à l’autonomie n’est pas un problème avec les scooters en premier lieu. Si votre batterie est épuisée, vous pouvez simplement appeler un taxi et mettre le scooter dans un coffre. Vous ne pouvez pas faire cela avec le vélo électrique typique.
sécurité
Pour la plupart, les vélos électriques semblent être le choix évident pour la sécurité. Les grosses roues peuvent en grande partie éliminer les nids de poule et les débris et ont tendance à offrir une meilleure traction sur les routes mouillées. Les grandes roues et les cadres plus lourds signifient une meilleure stabilité, et la plus grande taille d’un vélo devrait également vous rendre plus visible sur la route.
D’un autre côté, je me sens parfois aussi en sécurité sur un scooter. Je suis beaucoup plus agile, au moins, plus facilement capable de tisser entre la circulation et les piétons avec un vœu de mort. Et de façon comique, il est bon de savoir que si jamais je dois renflouer pour éviter un accident, je peux littéralement descendre du scooter – ce n’est pas si facile de le faire à vélo.
Le problème est que cela varie énormément en fonction du scooter que vous conduisez. Le Mantis susmentionné, avec ses gros pneus et sa suspension douce et soyeuse, me semblait aussi stable que de nombreux vélos. Le scooter Unagi, avec ses petits pneus pleins, signifie avoir à garder un œil pour éviter chaque petit nid de poule.
Les recherches sur le sujet ne sont pas totalement concluantes, mais elles semblent sans surprise privilégier les vélos. Plusieurs grandes études sur les accidents de covoiturage montrent que les scooters électriques ont un taux d’accident significativement plus élevé que les vélos standard, de 2,4x à 18x. Oui!
Cependant, je ne suis pas sûr que ces résultats se traduisent totalement par la comparaison de personnel e-scooters contre personnels électrique vélos. De nombreux scooters électriques destinés à un usage personnel ont une suspension et des pneus plus robustes, et leurs pilotes sont plus pratiqués. Une étude de novembre 2019 a également montré que les conducteurs de vélos électriques étaient plus susceptibles d’être impliqués dans un accident nécessitant une hospitalisation que les utilisateurs de scooters électriques, même si ces derniers avaient des taux de commotions cérébrales plus élevés.
Cela peut s’expliquer en partie par le fait que peu d’utilisateurs de partages de scooters portent des casques, ce qui, de façon anecdotique, ne s’applique pas aux propriétaires de scooters personnels. En fait, je vois plus de gens portant des casques sur leurs scooters personnels à New York que je fais des cyclistes.
Utilitaire
Cela ne fait aucun doute. Si vous utilisez votre véhicule électrique pour le fret, un vélo électrique est le meilleur choix.
Les vélos utilitaires ne manquent pas sur le marché, des RadRunner et Ariel Rider M-Class abordables aux Tern HSD et GSD haut de gamme. Si vous voulez aller très fort, il existe des vélos de basket comme l’Urban Arrow Shorty et le Reise & Müller Load. Même si votre vélo électrique n’a pas été conçu pour transporter des marchandises, vous pouvez presque certainement l’adapter à ces fins avec des remorques de rechange comme l’Uber-polyvalent Burley Travoy, sans parler d’une variété presque infinie de porte-bagages, de sacoches et de paniers.
Il existe sur le marché de petits accessoires de chargement pour les scooters électriques, mais le manque relatif de standardisation et la stabilité compromise des scooters rendent les vélos électriques beaucoup plus polyvalents que les remplacements de voitures.
Durabilité
Les scooters électriques ne sont populaires que depuis quelques années, tandis que les vélos électriques ont mis plus de temps à se développer. La plupart des problèmes que vous pourriez rencontrer avec un vélo électrique sont des problèmes que votre magasin de vélos local peut résoudre; un pneu crevé, un rayon courbé. De nombreux vélos électriques sont également vendus par des revendeurs, qui ont tendance à être plus chers mais peuvent également offrir un support direct en cas de défaillance des composants mécaniques et électriques. En outre, de nombreux vélos électriques sont également construits par des entreprises ayant des décennies de connaissances sur la fabrication de vélos traditionnels, offrant une couche supplémentaire de confiance que votre véhicule ne s’effondrera pas.
En comparaison, beaucoup plus de scooters utilisent des pièces propriétaires, de nombreux magasins de vélos ne travailleront pas sur les scooters, il y a peu de concessionnaires de scooters physiques et plus de scooters électriques sont construits par des entreprises qui n’existent que depuis quelques années.
Bien que le verdict soit encore sur celui-ci, je pense qu’il est prudent de dire que vous pouvez vous attendre à une plus grande durabilité et une meilleure facilité d’entretien des vélos électriques dans l’ensemble.
Vous avez un gros portefeuille? Pourquoi pas les deux?!
Si vous pouvez vous permettre d’obtenir à la fois un vélo électrique et un scooter électrique, doubler peut vous aider à tirer le meilleur parti des deux mondes. Je garde généralement un vélo électrique puissant et un scooter léger dans mon appartement. Pour les longs trajets et les courses, je sors le vélo, mais lorsque je dois faire de courts trajets rapides ou planifier de combiner le voyage avec une voiture ou un train, c’est le scooter que je choisirai.
Quoi que vous finissiez, il y a de fortes chances que vous le trouviez plus écologique, plus sain et plus amusant que la conduite, et moins une corvée que les transports en commun. Bonne chance!
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Publié le 8 juillet 2020-20: 33 UTC
