La souvent retardée Tesla Motors Inc (NASDAQ : TSLA) Le semi-remorque à batterie fait à nouveau la une des journaux suite à une fuite d’un mémo interne du PDG Elon Musk disant que l’entreprise doit faire « tout son possible » pour mettre le camion en route.
Le mémo, rapporté pour la première fois mercredi par Reuters, ne donne pas de date de production. Les prévisions actuelles sont de 2021, après des retards de lancement en 2019 et cette année. Une production limitée est prévue cette année, a déclaré M. Musk lors de l’annonce des résultats du premier trimestre de Tesla.
« Il est temps de tout mettre en œuvre pour amener la Tesla Semi à une production de masse », indique le mémo. « Elle a été produite en série limitée jusqu’à présent, ce qui nous a permis d’améliorer de nombreux aspects de la conception. La production de la batterie et du groupe motopropulseur aurait lieu à Giga Nevada, la plupart des autres travaux se déroulant probablement dans d’autres États ».
Une coïncidence dans le temps ?
La date de la note coïncide avec l’effervescence qui entoure le démarrage Nikola Corp. (NASDAQ : NKLA), qui a commencé à être cotée en bourse le 4 juin et a vu son cours augmenter malgré une volatilité extrême. Entre-temps, les actions Tesla ont dépassé les 1 000 dollars pour la première fois mercredi.
Nikola a créé une entreprise commune de fabrication avec IVECO pour produire sa cabine de jour électrique à batterie Tre à Ulm, en Allemagne, au milieu de l’année 2021. La société est surtout connue pour ses camions de classe 8 à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène, dont la production est prévue dans une nouvelle usine au sud de Phoenix, en Arizona, en 2023.
Musk critique les piles à combustible pour le transport routier longue distance, les qualifiant de « cellules idiotes ».
Par une autre coïncidence, Nikola a annoncé mercredi que l’ancien directeur de la fabrication de Tesla, Mark Duchesne, serait son nouveau directeur mondial de la fabrication. Duchesne a travaillé chez Tesla de 2012 à 2016.
Sceptiques à l’égard des partisans
Alors que les grands constructeurs de camions ont mis en doute pendant des années la viabilité de cette technologie, le leader industriel Daimler Trucks a créé cette semaine une filiale de camions à pile à combustible.
Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG précède une entreprise commune avec le groupe suédois Volvo pour produire en masse des camions à pile à combustible et des piles à combustible stationnaires comme alimentation de secours pour les centres de données.
Pas plus tard qu’en avril 2019, le PDG de Daimler Trucks North America, Roger Nielsen, a déclaré qu’il pouvait « entrevoir un aperçu des piles à combustible à l’horizon. Mais ce n’est pas cette génération d’ingénieurs qui la mettra en place ».
Tesla et Nikola ont certains des mêmes clients, notamment Anheuser-Busch (NYSE : BUD), qui a commandé 40 semi-remorques Tesla et jusqu’à 800 camions à pile à combustible Nikola. Le fabricant de boissons se concentre sur la promesse de zéro émission du camion électrique plutôt que sur la question de savoir s’il est alimenté par de l’hydrogène ou des batteries.
En novembre 2019, en collaboration avec son concurrent BYD, Nikola a effectué une livraison de bière sans émissions au domicile de l’équipe de hockey des Blues de St. Préparer les stations d’hydrogène pour les routes régulièrement empruntées par Anheuser-Busch est une priorité après le lancement de ses camions électriques à batterie en Europe, a déclaré Trevor Milton, président exécutif de Nikola, à FreightWaves.
PepsiCo (NASDAQ : PEP) prévoit d’introduire 15 camions semi-électriques Tesla sur son site de fabrication Frito-Lay à Modesto, en Californie, en 2021.
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Photo : Tesla
