Norfolk Souther Corporation (NYSE:NSC) – Une locomotive coûte cher Les bénéfices du premier trimestre de Norfolk Southern

0
155

Les coûts liés à Norfolk Southern Corporation (NYSE : NSC), les mesures prises pour céder une partie de son parc de locomotives ont entraîné une baisse des bénéfices nets de la société au premier trimestre.

Le bénéfice net du premier trimestre s’est élevé à 381 millions de dollars, soit 1,47 $/action diluée, contre 677 millions de dollars, soit 2,51 $/action diluée, au premier trimestre 2019. Les résultats du premier trimestre 2020 tiennent compte d’une charge de rationalisation des locomotives de 385 millions de dollars, sans effet sur la trésorerie, liée à la cession et à la commercialisation en cours de locomotives excédentaires, a déclaré Norfolk Southern (NS). Le NS a attribué sa décision de céder une partie de son parc de locomotives à son déploiement de l’exploitation ferroviaire régulière de précision (PSR), un modèle d’exploitation qui cherche à rationaliser les opérations.

Sans la charge de 385 millions de dollars, le revenu net du premier trimestre de la NS sur une base non-GAAP (principes comptables généralement acceptés) a été de 669 millions de dollars, soit 2,58 $/action diluée.

Au premier trimestre, les recettes d’exploitation ont chuté en raison de la baisse des volumes de wagons complets. Les recettes d’exploitation de la NS ont chuté de 8 %, à 2,6 milliards de dollars, en raison d’une baisse de 11 % des volumes ferroviaires. Les dépenses d’exploitation ont également augmenté en partie à cause de la charge non monétaire de 385 millions de dollars liée aux locomotives. Les dépenses d’exploitation se sont élevées à 2,1 milliards de dollars, contre 1,9 milliard de dollars au premier trimestre 2019. Sur une base non conforme aux PCGR, les dépenses d’exploitation se sont élevées à 1,7 milliard de dollars.


Source : NS

Le ratio d’exploitation (RO) pour le premier trimestre s’est élevé à 78,4 %, contre 66 % il y a un an. Sur une base non GAAP, le RO était de 63,7 %. Un ratio d’exploitation plus faible peut signifier une amélioration des performances financières d’une entreprise.

Entre-temps, les paramètres de service se sont améliorés au cours du premier trimestre, avec une baisse de 16 % du temps passé dans un terminal (18,6 heures) et une augmentation de 10 % de la vitesse des trains (23,8 miles par heure).


Source : NS

« Au cours du premier trimestre, la détermination de Norfolk Southern à transformer nos opérations a une fois de plus produit les meilleurs niveaux de prestation de services de tous les temps, accompagnés d’améliorations de la productivité, malgré des volumes qui ont été affectés par la faiblesse des prix de l’énergie et le début de la pandémie COVID-19 », a déclaré Jim Squires, président et directeur général de Norfolk Southern. « Bien que l’on ne sache pas exactement combien de temps l’activité économique restera étouffée, nous sommes déterminés à servir nos clients et à maintenir nos employés en bonne santé et en sécurité tout en traversant la récession afin de pouvoir en sortir forts et résistants pour nos actionnaires. Je suis extrêmement fier de l’engagement et de la force dont l’équipe de Norfolk Southern a fait preuve en assurant le transport du fret de notre pays pendant ce début difficile jusqu’en 2020, tout en améliorant notre situation financière ».

Les volumes du deuxième trimestre ont chuté de 30 % depuis le début du trimestre dans tous les segments des produits de base, ce qui laisse entrevoir « des perspectives de revenus très faibles » pour le trimestre. En raison de cette situation et de l’incertitude économique persistante liée à la pandémie de COVID-19, le NS retire ses prévisions financières pour l’année.

« Alors que la pandémie COVID-19 affectera le volume des affaires pour l’année, la mise en œuvre du PSR que notre équipe est en train de réaliser permettra de réaliser des économies importantes sur les frais d’exploitation en 2020 », a déclaré Mark R. George, directeur financier de la NS. « Dans ce contexte difficile, notre équipe double ses effectifs en examinant les possibilités de réduction des coûts structurels afin de s’assurer que nous restons en mesure d’améliorer notre rentabilité à long terme ».