Les expéditions internationales de l’USPS prennent une ampleur sans précédent en raison de la pandémie de coronavirus

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Fret aérien

Le service postal américain est aux prises avec des envois internationaux et les commerçants en ligne doivent examiner la situation et apporter les ajustements nécessaires à leur stratégie de vente.

Au cours des deux dernières semaines, j’ai constaté une augmentation alarmante des plaintes de groupes de vendeurs et de commerçants en ligne sur Facebook concernant des cargaisons bloquées et l’absence de mises à jour du suivi de l’USPS depuis des semaines.

Parfois, les acheteurs internationaux ont même ouvert des dossiers de « commande non reçue » sur les places de marché ou des demandes de remboursement auprès de leur émetteur de carte de crédit. Dans les deux cas, les vendeurs perdent généralement l’accès aux fonds ou les sommes sont récupérées sur les comptes des vendeurs.

Malheureusement, ce sont les envois postaux internationaux qui ont été le plus durement touchés par la crise du coronavirus, ce qui a souvent entraîné de longs retards.

Le service postal américain, comme la plupart des autres opérateurs postaux dans le monde, utilise des compagnies aériennes commerciales pour transporter le courrier à l’échelle internationale.

Pourtant, les vols intercontinentaux de passagers long-courriers ne sont plus qu’une goutte d’eau en raison des restrictions de voyage au niveau mondial, ce qui entraîne une perte énorme de capacité de fret aérien.

En mai, les trois principaux transporteurs long-courriers aux États-Unis, American Airlines, Delta et United, n’exploitaient que 21 routes long-courriers au total, et certaines n’étaient pas desservies tous les jours.

La situation semble s’améliorer pour le mois de juin, les compagnies aériennes européennes et américaines ajoutant des vols supplémentaires à mesure que les restrictions de voyage sont assouplies. Mais ces améliorations sont mineures et ne résoudront pas le problème de manière significative.

Au total, les estimations suggèrent qu’environ 17 000 avions sont stationnés dans les aéroports du monde entier, ce qui représente les 2/3 de la flotte mondiale de toutes les compagnies aériennes.

Ce la réduction drastique des vols commerciaux a réduit l’espace de fret disponible pour les envois postaux non seulement internationaux, mais aussi nationaux.

Par conséquent, même si le courrier se déplace d’un continent à l’autre, il peut rester bloqué jusqu’à ce qu’un espace de fret aérien soit disponible sur un vol court courrier vers la destination suivante.

Si certaines compagnies aériennes utilisent des avions cargo uniquement, et d’autres des avions de passagers uniquement pour le transport de fret, cela ne suffit pas à compenser la pénurie d’espace de chargement.

« L’annulation de plus de 4,5 millions de vols de passagers – le principal moyen de transport du poste – a fait que la capacité est rare, coûte plus cher et prend plus de temps. Des mesures doivent être prises rapidement pour remédier à l’insuffisance de la capacité de fret aérien et pour maintenir le courrier en mouvement ».

Bishar A. Hussein, s’exprimant au nom de l’IATA et de l’Union postale universelle

La situation est tellement grave que les services postaux américains ont même eu recours au fret maritime pour transporter le courrier des États-Unis vers l’Europe.

USPS International – 60 jours – La nouvelle norme ?

Avec toutes les plaintes que j’ai vues dans les forums publics et certains courriels que nous avons reçus ici à esellercafe.com, il semble de nombreux envois prennent bien plus de 30 jours, voire 60 jours ou plus, pour être livrés.

Nous mettons continuellement à jour un billet sur les perturbations internationales de l’USPS et bien qu’il y ait eu des améliorations mineures, le tableau général est encore assez sombre.

En principe, si un acheteur a besoin de l’article en moins de deux mois, il ne peut pas compter sur la poste pour l’instant. Et cela vaut pour les envois sortants comme pour les envois entrants.

Et si vous passiez à UPS, FedEx, DHL ou USPS GXG ?

Le passage à un service de messagerie au lieu d’utiliser les options standard du service postal américain peut être une option pour certains vendeurs. Les entreprises de messagerie exploitent leurs propres avions et réseaux logistiques, elles sont donc en général ne pas dépendre des compagnies aériennes commerciales pour le transport des colis.

Les délais d’expédition et la fiabilité de la livraison sont bien meilleurs avec les sociétés de messagerie, mais cela a souvent un prix que la plupart des acheteurs ne sont pas prêts à payer.

Le service postal américain propose un « service de courrier » en coopération avec FedEx appelé Global Express Guaranteed (GXG). Les envois arrivent généralement dans un délai de 1 à 3 jours ouvrables et peuvent être une option pour les vendeurs qui n’ont pas de compte de messagerie.

Le GXG n’est pas touché par les retards internationaux de l’USPS car ces envois sont transportés par le réseau logistique de FedEx. Toutefois, dans certains pays, ils peuvent encore prendre quelques jours de plus que d’habitude en raison des restrictions locales liées aux coronavirus.

Qu’en est-il de USPS International au Canada et au Mexique ?

Étant donné que la grande majorité des Canadiens vivent à moins de 100 miles de la frontière américaine, la plupart des commandes à destination du Canada subissent certains retards mais semblent arriver dans des délais raisonnables.

La dépendance à l’égard du transport aérien vers le Canada est moindre, ce qui fait que les envois postaux à la plupart des adresses canadiennes en provenance des États-Unis ressemblent davantage à des envois intérieurs.

Bien que Postes Canada connaisse un volume important de colis, tout comme l’USPS, elle n’a pas de perturbations systémiques majeures du courrier.

D’autre part, le courrier à destination du Mexique est plus problématique car une grande partie de la population mexicaine est concentrée plus loin de la frontière américaine et dépend des capacités de transport aérien.

Par ailleurs, le service postal mexicain avertit que Première classe Les envois internationaux ne être suivi au niveau national (les numéros de suivi commencent par « L ») et a émis des avis avertissant des retards généraux du courrier et des fermetures de bureaux de poste.

Conclusion

Pour la plupart des commerçants américains en ligne, l’expédition internationale avec le service postal américain est un défi. Ce n’est pas la faute du service postal américain et n’a rien à voir avec les questions concernant sa situation financière.

Cela se résume à la façon dont les services postaux fonctionnent dans le monde et à leur dépendance vis-à-vis des compagnies aériennes pour le transport du courrier.

Si vous voulez éviter les retards et les problèmes qui en découlent, ne proposez pas de transport international avec l’USPS. C’est la stratégie facile et sûre !

Cependant, Postes Canada semble gérer l’afflux de colisLe courrier n’a pas besoin de recourir au transport aérien. De toutes les destinations internationales, c’est la moins risquée à l’heure actuelle.

Plus de ressources sur les envois postaux

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