Les bonnes et mauvaises nouvelles pour le transport maritime en ligne

0
115

Les ventes en ligne sont en hausse, et les transporteurs maritimes tels que USPS, UPS et FedEx ont répondu admirablement à la demande face aux fermetures et aux restrictions induites par les coronavirus.

C’est une bonne nouvelle pour les vendeurs de commerce électronique. Pour de nombreuses entreprises, les commandes sont solides et les services de livraison restent fiables. Malheureusement, les chaînes d’approvisionnement (internationales et nationales) ont souffert, ce qui rend difficile pour certaines entreprises de commerce électronique de maintenir leurs niveaux de stocks et de profiter pleinement de la nouvelle demande. C’est la mauvaise nouvelle.

Les bonnes nouvelles

« Du point de vue des commerçants, nous avons constaté une forte augmentation du volume global », a déclaré Mario Paganini, directeur du marketing de Shippo, une société qui fabrique des logiciels d’intégration pour le transport maritime.

« Le commerce électronique est un rare point lumineux en cette période de difficultés économiques. Nous voyons des entreprises traditionnellement hors ligne se déplacer en ligne et le volume des commandes des entreprises de commerce électronique existantes augmenter », a déclaré M. Paganini.

Le récent pic des commandes de commerce électronique est bien documenté. Par exemple, le 6 mai 2020, BigCommerce a rapporté que « près de deux millions de transactions de commerce électronique ont été effectuées par l’intermédiaire » de sa plate-forme de commerce électronique la semaine précédente. C’est « 32 % de plus que la semaine Cyber 5 de 2019 » – Thanksgiving, Vendredi noir, Cyber samedi, Cyber dimanche et Cyber lundi. C’est la cinquième semaine consécutive que les transactions effectuées sur la plateforme BigCommerce ont dépassé le pic de la saison des achats de Noël de l’année dernière.

C’est particulièrement révélateur car, contrairement aux rapports sur la hausse des ventes d’Amazon, de Walmart et d’autres mastodontes du commerce de détail, de nombreux clients de BigCommerce appartiennent à la catégorie des petites et moyennes entreprises. Ainsi, une augmentation significative des transactions sur la plate-forme est de bon augure pour le commerce électronique des PME.

D’autres preuves sont venues de Shippo.

« Pour mettre cela en perspective, en avril 2020, le premier mois complet où presque tout le pays était à l’abri en place, nous avons vu une augmentation de 80 % du total des commandes et des expéditions dans le réseau de commerçants de Shippo », a déclaré M. Paganini.

Les principaux transporteurs nationaux des États-Unis ont relevé le défi.

« A leur crédit, USPS, UPS et FedEx sont tous restés très fiables pour les envois nationaux au sein du Covid-19 », a déclaré M. Paganini. « Malgré les retards de livraison bien signalés pour Amazon Prime, nous n’avons pas vu grand chose qui indique une dégradation de la vitesse ou du service de la part des véritables transporteurs ».

Des transporteurs tels que UPS ont également contribué à la lutte contre le Covid-19.

Le 1er avril, ce camion d'UPS a livré la première livraison de ventilateurs de soins intensifs à Olympia Fields, IL.

Le 1er avril, ce camion d’UPS a livré la première livraison de ventilateurs de soins intensifs à Olympia Fields, IL.

« En d’autres termes, une cargaison citée à une arrivée de deux jours avant Covid-19 arrive toujours en deux jours pendant Covid-19. Même après avoir annoncé, il y a quelques semaines, une prolongation possible des délais de livraison pour les envois nationaux, nos données indiquent que les délais de livraison de l’USPS pour ses principaux services de colis restent proches des moyennes d’avant la mise en place du Covid-19. Des modifications mineures ont également été apportées au protocole pour l’adapter au Covid-19, comme la renonciation aux exigences de signature. Mais dans l’ensemble, le transport maritime intérieur reste solide », a déclaré M. Paganini.

Les mauvaises nouvelles

Le transport maritime international, cependant, n’a pas été aussi cohérent. Et peut-être plus important encore pour de nombreuses entreprises, le transport maritime commercial – la façon dont les entreprises reçoivent fréquemment les stocks – est devenu moins fiable pendant la pandémie.

« Alors que [an increased number of orders]signifie plus de revenus pour les commerçants, mais cela entraîne également des défis supplémentaires pour les commerçants et les partenaires d’exécution », a déclaré M. Paganini.

« Les commerçants nous ont dit qu’il était difficile de suivre l’évolution des stocks – à la fois parce qu’ils n’en ont pas assez pour suivre le volume et parce qu’ils ont du mal à accélérer la production dans leurs chaînes d’approvisionnement, qui sont souvent internationales, au milieu de Covid-19. De plus, l’augmentation des volumes, comme on peut s’y attendre, a entraîné une pression supplémentaire sur la réalisation des commandes – le prélèvement, l’emballage et l’expédition proprement dits », a poursuivi M. Paganini.

« Pour le contexte, beaucoup de nos commerçants commencent à se préparer en milieu d’année pour le volume de la haute saison, les vacances. Nous avons vu de nombreux commerçants atteindre et même dépasser leurs volumes normaux de Vendredi noir et de Lundi cybernétique de façon constante tout au long du mois d’avril, ce qui les a obligés à s’adapter rapidement pour une plus grande capacité ».

Dans le pire des cas, les stocks étrangers n’arrivent pas à temps pour que certains vendeurs de commerce électronique puissent répondre à la demande, ou le coût de l’expédition a considérablement augmenté.

« Le coût du transport de cette cargaison augmente presque de jour en jour », a déclaré Paul Golland, propriétaire de PG Logistics, une entreprise de transport de fret en Australie, selon un article du Wall Street Journal du 5 mai 2020. « Avant, vous obteniez un devis valable 30 jours. Maintenant, il est valable 24 heures, parce que demain, la situation pourrait encore changer ».

Impact sur le commerce électronique

« Bien que les spécificités varient selon les commerçants et les secteurs, le commerce électronique dans son ensemble enregistre plus d’achats et un nombre total d’acheteurs plus élevé que jamais au sein de Covid-19. Pour nous, la grande question est de savoir à quoi ressembleront les choses lorsque nous reviendrons à la normale », a déclaré M. Paganini de Shippo.

« En ce moment, nous voyons des acheteurs qui, auparavant, n’achetaient pas en ligne, faire des achats chez des marchands de commerce électronique par nécessité. En outre, des acheteurs qui connaissaient déjà le commerce électronique achètent plus qu’auparavant.

« Cela représente un défi et une opportunité intéressants pour les marchands de commerce électronique : Comment peuvent-ils conserver ces clients lorsque nous reviendrons à la normale ? Pour nous, il est plus que jamais essentiel que les commerçants offrent une expérience client exceptionnelle, notamment un soutien et des communications de qualité, un suivi détaillé des commandes, des retours faciles et une expérience de marque exceptionnelle ».