Bonne journée,
Une entreprise de camionnage canadienne pilote une technologie de réduction des émissions de carbone qui implique l’injection d’hydrogène dans le moteur.
Ottaway Motor Express, une filiale de Day & Ross, basée à Hartland, au Nouveau-Brunswick (Canada), teste deux camions utilisant la technologie de réduction des émissions de carbone HydraGen de dynaCERT. Ce projet de six mois est mené en collaboration avec KarbonKleen, un consultant en technologie des données.
« En tant que société de transport, Day & Ross s’appuie sur les combustibles traditionnels et s’efforce de trouver des alternatives nouvelles et plus propres », a déclaré Bill Doherty, PDG de Day & Ross. « Nous sommes encouragés par le potentiel de cette nouvelle technologie pour nous aider à minimiser notre impact sur l’environnement ».
Cette technologie implique l’injection d’hydrogène dans le flux d’air du moteur pour améliorer la combustion en agissant comme un catalyseur pour accélérer le temps de réaction. Il devrait en résulter une réduction de l’énergie nécessaire à la combustion et une diminution de la consommation de carburant.
Les résultats seront mesurés par rapport aux données de base de chaque camion, ainsi que par rapport à deux unités sœurs qui parcourent les mêmes itinéraires, a déclaré M. Day & Ross.
Day & Ross, qui compte plus de 8 000 employés et propriétaires-exploitants au Canada et aux États-Unis, offre des services de transport de lots brisés et de lots complets, ainsi que des services transfrontaliers, de logistique, de flottes spécialisées et de livraisons résidentielles. L’entreprise a investi dans des initiatives plus environnementales, notamment de nouveaux terminaux équipés de panneaux solaires, un système de chauffage et de refroidissement avancé, des panneaux muraux préfabriqués, un éclairage LED, des chariots élévateurs électriques et des stations de recharge pour les véhicules des employés et les camions de chantier.
Le saviez-vous ?
Le fournisseur de technologie du dernier kilomètre, Convey, a déclaré que le volume des expéditions pour la semaine du 6 au 12 avril était en hausse de 55 % par rapport à la même période de l’année précédente.
Quotable :
« La règle finale du centre d’échange a comblé cette lacune en matière d’information de sorte que, sur la base des infractions signalées au centre d’échange, la FMCSA peut désormais fournir à certains agents de l’État un avis en temps réel sur le statut de conducteur interdit du conducteur. Toutefois, le déficit d’information existe toujours en ce qui concerne les SDLA [state driver license agencies]. Ce [proposed rule]établirait comment, et quand, les SDLA accèderaient et utiliseraient les informations spécifiques aux conducteurs provenant du centre d’échange ».
-FMCSA sur une proposition de règle qui obligerait les États à cesser de délivrer, renouveler ou améliorer, et même déclasser dans certains cas, les permis de conduire commerciaux ou les permis d’apprenti pour les personnes ayant commis des infractions liées à la drogue et à l’alcool jusqu’à ce qu’elles aient terminé le processus de retour au travail.
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Martelage, tout le monde !
