Bien que la technologie de conduite autonome de Tesla ait été durement critiquée la semaine dernière, l’Allemagne cherche à devenir le leader de l’Europe en matière de voitures autonomes et travaillerait sur un large cadre pour réglementer les véhicules autonomes de niveau 4 à cette fin.
Selon un rapport d’Automotive News Europe (ANE), le cadre est actuellement en cours de révision par le ministère des transports et d’autres départements gouvernementaux. Tout va bien, la législation pourrait être prête pour l’été prochain.
« Le nouveau cadre juridique prévu devrait créer les conditions préalables pour la période législative actuelle afin de permettre le fonctionnement standard de véhicules motorisés autonomes et sans conducteur sur les voies publiques, limité géographiquement à un environnement défini », a déclaré le ministère allemand des Transports à l’ANE.
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Les véhicules autonomes de niveau 4 sont ceux qui peuvent prendre le contrôle total d’un véhicule dans des conditions spécifiques, telles que dans une zone géo-clôturée, les conditions météorologiques, la circulation et les types de routes.
Alors que des entreprises comme Waymo et Uber testent des systèmes comme celui-ci aux États-Unis, pour le moment, il n’existe pas de normes mondialement acceptées pour réglementer la technologie dans un cadre commercial.
Le fait que l’Europe manque également de règles formelles sur la technologie signifie que l’Allemagne peut aller de l’avant et se faire sienne.
«Tant qu’il n’y aura pas de règles à l’échelle de l’UE en place qui constitueraient ce qu’on appelle un domaine harmonisé du droit européen, les États membres eux-mêmes peuvent aller de l’avant – au-delà du simple test de prototypes ou de l’approbation de programmes pilotes,» a déclaré Benedikt Wolfers, associé au sein du cabinet d’avocats Posser Spieth Wolfers & Partners et expert en législation automobile.
« L’Allemagne veut être le premier pays à rédiger une telle loi », a-t-il ajouté.
Nous devrons attendre encore un peu avant de pouvoir voir la législation de première main. Cependant, selon Wolfers: «Cela va au-delà de l’expérimentation de prototypes, il est expressément orienté vers la commercialisation du transport autonome de personnes et de marchandises.»
Mais simplement parce que le cadre juridique sera en place, ne vous attendez pas à ce que les opérateurs inondent le marché. La technologie a encore un long chemin à parcourir avant de pouvoir être utilisée.
Si l’Allemagne adopte la législation, elle pourrait établir un cadre clair à temps pour le rattrapage de la technologie.
La semaine dernière, un tribunal allemand a jugé que l’utilisation par Tesla des mots «pilote automatique» et «conduite entièrement autonome» pour commercialiser ses véhicules était trompeuse et pouvait conduire à une utilisation abusive potentiellement dangereuse des systèmes d’aide à la conduite.
HT – CarScoops
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