Daimler Truck AG rassemble ses compétences en matière de piles à combustible dans une nouvelle filiale, précurseur d’une entreprise commune à 50-50 avec son rival Volvo AB, qui fabriquera des systèmes de secours alimentés par piles à combustible pour les centres de données et, à terme, les poids lourds fonctionnant à l’hydrogène.
« Nous allons maintenant réunir le grand savoir-faire et l’énorme richesse d’expérience de plusieurs décennies de travail de développement de piles à combustible chez Daimler – et les combiner avec le savoir-faire approprié en ce qui concerne les camions », a déclaré le président de Daimler Truck AG, Martin Daum, dans une déclaration le lundi 8 juin.
En avril, Daimler et Volvo ont annoncé leur intention de créer une entreprise commune non contraignante dans le domaine des piles à combustible. Daimler a concentré l’essentiel de sa technologie de pile à combustible à émission zéro sur les voitures particulières et les bus. Volvo a peu d’expérience dans le domaine de l’hydrogène.
Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG « doit être l’organisation qui précédera immédiatement l’entreprise commune », a déclaré M. Daum.
Faire progresser les travaux sur les piles à combustible pour les camions routiers fait partie de l’objectif de Daimler de ne vendre que des camions électriques à piles à combustible fonctionnant sur batterie et à l’hydrogène sur ses principaux marchés d’ici 2039.
Concours Ascendant
Le déménagement est une nouveauté publique Nikola Corporation (NASDAQ : NKLA) suscite l’intérêt d’importants investisseurs pour son projet de construire des camions électriques à batterie dans le cadre d’une coentreprise avec IVECO en 2021, puis de fabriquer des camions à pile à combustible de classe 8 en 2023 dans une nouvelle usine au sud de Phoenix, en Arizona. Ses actions se sont échangées jusqu’à 71% de plus lundi.
Toyota Motor Corp. (NYSE : TM) s’intéresse aux poids lourds à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène, en collaboration avec Kenworth Truck Co. aux États-Unis et avec sa filiale Hino Trucks au Japon.
Hyundai Motor Co. a révélé un concept de camion alimenté par pile à combustible lors du North America Commercial Vehicle Show (NACV) à Atlanta en octobre 2019. Hyundai a également signé un protocole d’accord avec le fabricant de moteurs Cummins Inc. (NYSE : CMI) pour travailler au développement et à la commercialisation de groupes motopropulseurs électriques et à pile à combustible, y compris des systèmes d’alimentation de secours fixes pour les centres de données.
L’organisation de Daimler
Daimler a nommé deux experts chevronnés des piles à combustible – Andreas Gorbach, 45 ans, et Christian Mohrdieck, 60 ans – comme directeurs généraux pour diriger la filiale.
M. Gorbach, qui est responsable de toutes les piles à combustible chez Daimler Truck depuis début mai, ajoute le titre de PDG. Mohrdieck est responsable du développement des piles à combustible au sein du groupe Daimler depuis 2003 et est directeur général de l’unité de développement des piles à combustible Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH, qui sera affectée à la nouvelle filiale.
Daimler et Volvo prévoient de lancer la production en série de véhicules utilitaires lourds à pile à combustible pour le transport de marchandises sur longue distance dans la seconde moitié de la décennie. Volvo, qui n’a pas investi dans les piles à combustible, va acquérir 50 % de l’entreprise commune pour 600 millions d’euros (environ 678 millions de dollars).
« La pile à combustible est un élément crucial de la lutte contre les émissions de CO2-…une solution neutre pour les camions dans le transport lourd à longue distance », a déclaré M. Daum. « Nous en sommes convaincus, tout comme notre futur partenaire de coentreprise, le groupe Volvo ».
Le premier projet d’entreprise commune devrait consister à fabriquer des piles à combustible stationnaires pour le groupe technologique britannique Rolls-Royce plc. La division Power Systems de Rolls-Royce prévoit d’utiliser les piles à combustible pour les générateurs d’électricité de secours dans les centres de données. L’accord devrait être signé d’ici la fin de l’année.
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