Cummins Inc. (NYSE: CMI), PACCAR Inc. (NASDAQ: PCAR) – Mack Trucks supprime 450 emplois salariés

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Mack Trucks licencie 450 travailleurs salariés à son siège social en Caroline du Nord dans le cadre de la réduction des effectifs de la société mère suédoise VOLVO AB / ADR (OTC: VLVLY). Mais il maintient la ligne pour l’instant contre la suppression de plus d’emplois de production en Pennsylvanie.

Avant même que la pandémie de COVID-19 n’efface sept semaines de production au deuxième trimestre, Mack s’attendait à une baisse de 30% de ses activités après de solides résultats en 2018 et 2019.

Le déclin prévu est désormais « nettement plus marqué », a déclaré le porte-parole de Mack, Christopher Heffner, au journal The Morning Call à Allentown, en Pennsylvanie. Mack a licencié 305 travailleurs horaires en février.

« Nous ne prévoyons pas de nouvelles mises à pied pour le moment », a déclaré Heffner. « Nous continuerons de surveiller le marché et prendrons des décisions en matière d’emploi en fonction de ces conditions. »

450 suppressions d’emplois salariés à venir

Les 450 licenciements salariés, la plupart à son siège social à Greensboro, en Caroline du Nord. font partie des 4 100 emplois de cols blancs que le groupe Volvo prévoit d’éliminer au second semestre 2020. Les ventes globales du constructeur de camions, d’autobus et de matériel de construction ont chuté de 38% au cours du trimestre.

«Avant la pandémie, nous nous attendions à ce que le marché global des camions lourds en Amérique du Nord soit en baisse d’environ 30% par rapport à 2019. À présent, la baisse sera nettement plus marquée», a déclaré Heffner.

L’usine de Lehigh Valley Operations à Lower Macungie s’est rapidement remise d’une grève de 12 jours du syndicat United Auto Workers en octobre 2019. La première grève en 35 ans à l’usine a mis au ralenti six installations dans trois États.

L’impact de la grève est survenu alors que les commandes ralentissaient. Mack a reporté deux semaines d’arrêt prévues en décembre 2019 pour compenser les constructions critiques dans les segments des camions hors route et des camions à ordures, où il est un chef de file de l’industrie.

Retard de nouveaux camions moyens

Coïncidant avec les semaines de baisse qui ont frappé le calendrier en janvier, Mack a déclaré qu’il réintégrait le marché des camions moyens après une interruption de 20 ans. Les séries MD de classe 6 et 7 seront construites dans une ancienne usine d’édition de bandes dessinées près de Roanoke, en Virginie. Mack investit 13 millions de dollars pour rééquiper l’usine. Il crée 250 nouveaux emplois.

La production commence le 1er septembre. La pandémie a retardé le coup d’envoi prévu en juillet, selon WFIR Radio à Roanoke.

La série MD est en concurrence avec la marque internationale de Navistar; les plaques signalétiques Peterbilt et Kenworth de PACCAR Inc (NASDAQ: PCAR) et Freightliner par Daimler Trucks North America. La marque sœur de Mack, Volvo Trucks North America, ne vend pas de camions de poids moyen.

« Nous avons des commandes à couvrir plusieurs mois après le début de la production », a déclaré Jonathan Randall, vice-président senior des ventes de Mack, lors de la révélation publique de la série MD au NTEA Work Truck Show en mars.

le Cummins Inc. (NYSE: CMI) Le moteur diesel de la série B de 6,7 litres alimente tous les modèles MD.

Pas de mot sur la version électrique à batterie

Les dirigeants de Mack refusent de dire si une version électrique de la série MD est à venir. La Californie exige que 9% de tous les nouveaux camions soient à zéro émission d’ici 2024. L’industrie se concentre sur les camions de transport et de livraison régionaux qui reviennent à la base pour être rechargés pendant la nuit.

« Nous ne discutons pas de notre portefeuille de produits ou de technologies avant d’avoir des annonces publiques, mais le monde évolue rapidement avec des véhicules électriques à batterie. » Le président Martin Weissburg a déclaré à FreightWaves dans une interview en janvier.

Freightliner teste un camion électrique de poids moyen eM2 avec Penske Truck Leasing en Californie. International, Kenworth et Peterbilt prévoient tous des camions électriques de poids moyen.

Mack a livré un camion poubelle LR alimenté par batterie au département de l’assainissement de la ville de New York en janvier. Il utilise la technologie Volvo d’Europe.

Cliquez pour plus d’articles FreightWaves par Alan Adler.

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