Comment Lisbonne remodèle son paysage de la mobilité avec les scooters électroniques

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Cet article a été publié à l’origine par Christopher Carey sur Les villes aujourd’huiLe site web de la Commission européenne est la principale plateforme d’information sur la mobilité urbaine et l’innovation, qui s’adresse à un public international de dirigeants de villes. Pour les dernières mises à jour, suivez Cities Today sur Twitter, Facebook, LinkedIn, Instagram, et YouTubeou inscrivez-vous à Cities Today News.

Il y a dix ans, Lisbonne était dans une situation désespérée. La crise financière de 2008 avait durement frappé la capitale portugaise et ses citoyens étaient confrontés à l’incertitude, à un taux de chômage élevé et à des infrastructures délabrées.

Des mesures sévères ont été prises pour remettre le pays sur les rails, notamment un programme d’austérité brutal imposé par l’UE, le FMI et la Banque centrale européenne.

Mais en regardant la ville aujourd’hui – avec ses bâtiments régénérés et ses rues animées – l’ambiance a changé. L’optimisme qui règne dans la capitale se reflète dans l’explosion du nombre de touristes et de travailleurs du secteur technologique qui s’entassent dans les tramways aux lignes épurées de la ville ou qui montent sur les derniers e-scooters.

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En 2018, Lisbonne est devenue la première ville portugaise à remporter le prix de la Capitale verte de la Commission européenne, doté de 350 000 euros. Le jury l’a saluée comme « une source d’inspiration et un modèle pour les villes de toute l’UE, démontrant clairement que durabilité et croissance économique vont de pair ».

« Les gens qui sont venus il y a dix ans et qui reviennent maintenant disent toujours à quel point les choses sont différentes. Ils peuvent comprendre le changement, c’est très visible », explique Miguel Gaspar, adjoint au maire de Lisbonne chargé de la mobilité et de la sécurité.

Ingénieur civil de formation, Gaspar a passé les 16 dernières années à travailler dans les transports, tant dans le secteur public que dans le secteur privé. Il a contribué à l’élaboration de la stratégie de mobilité de la ville, qui vise à accroître les déplacements durables tout en redonnant l’espace public aux habitants.

« Nous voulons rendre la ville aux citoyens », déclare M. Gaspar, qui est devenu maire adjoint en 2017. « Dans mon rôle [as Deputy Mayor]On m’a offert la possibilité d’agir, de faire partie d’un projet politique qui a un impact sur la vie de la ville ».