Berkshire Hathaway – Augmentation des coûts de transport pour le commerce chinois

0
507

 

Parallèlement à la pandémie de coronavirus COVID-19 et aux tensions accrues avec la Chine, les importateurs américains ont constitué leurs stocks pour se prémunir contre de futurs conflits dans la chaîne d’approvisionnement.

Par conséquent, la haute saison d’expédition est arrivée plus tôt cette année, faisant pression sur la capacité logistique, ce qui a conduit les prix du transport à des sommets historiques.

Taux plus élevés visualisés

Selon le graphique des expéditions maritimes par port ci-dessous, le port de Los Angeles, en Californie, a connu une légère hausse des importations américaines en provenance de Chine.

Le transport aérien étant en baisse, les importateurs américains dépendaient fortement du commerce maritime. En raison de la demande accrue de navires, les prix des conteneurs de 40 pieds entre la Chine et la côte Pacifique de l’Amérique du Nord ont atteint des niveaux records.

Les volumes compliquent le travail, l’efficacité

En outre, l’augmentation des volumes de fret peut entraîner une volatilité du marché du travail.

En 2014 et 2015, l’augmentation des volumes a conduit à des grèves portuaires et à des tensions sur les grandes entreprises ferroviaires telles que Berkshire Hathaway Incdétenu (NYSE: BRK-A) (NYSE: BRK-B) BNSF et Union Pacific Corporation (NYSE: UP). Les temps de chargement plus longs ont entraîné des retards importants dans le mouvement ferroviaire à destination et en provenance de la zone.

Le rail étant congestionné, de nombreuses entreprises cherchent à acheminer les importations par camion. Pour cette raison, selon l’indice du volume des appels d’offres sortants, les volumes de camions en provenance de Californie ont également atteint des niveaux records.

Le climat actuel justifie les tarifs

Avec la flambée des volumes, les entreprises de camionnage peuvent justifier des tarifs plus élevés.

Cependant, des tarifs plus élevés conduisent souvent à des expéditions sous contrat. En conséquence, Kevin Hill, directeur de la rédaction et de la recherche chez Freightwaves, pense qu’il faudra un certain temps avant que les entreprises n’exigent des prix plus élevés.

«Cela finit par s’écouler. Cela prend généralement de 6 mois à un an avant que les entreprises essaient vraiment de demander des augmentations de prix à leurs clients », a déclaré Hill.

«C’est un peu inégal selon l’industrie.»

L’article précédent est d’un de nos contributeurs externes.
Il ne représente pas l’opinion de Benzinga et n’a pas été édité.

© 2020 Benzinga.com. Benzinga ne fournit pas de conseils en investissement. Tous les droits sont réservés.